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【聚焦】軌道交通減振降噪 推動(dòng)預制短板浮置減振道床市場(chǎng)增長(cháng)

同時(shí),預制短板浮置減振道床設計使用壽命在80-100年,板體通過(guò)靜載開(kāi)裂試驗,預埋套管通過(guò)抗拔力試驗,板體及剪力板連接結構等均通過(guò)500萬(wàn)次疲勞試驗,安全系數很高

預制短板浮置減振道床又稱(chēng)預制板浮置減振道床,是指浮置道床主體由多塊“預制板”拼接而成組成的鋼彈簧浮置減振道床,切合國家綠色建筑理念和工程實(shí)際需求。根據《戰略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導目錄》,預制短板浮置減振道床行業(yè)為戰略性新興產(chǎn)業(yè)-“節能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”之“先進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)”之“減振降噪設備”業(yè)。

相比于傳統現澆浮置減振道床施工周期長(cháng)、工程質(zhì)量控制難度大等缺點(diǎn),預制短板浮置減振道床在施工現場(chǎng)之外的工廠(chǎng)預先生產(chǎn)混凝土軌道板,整板運抵項目現場(chǎng)后,采用鋪板機快速鋪設,可以大幅度提高施工進(jìn)度,改善工程質(zhì)量。同時(shí),預制短板浮置減振道床設計使用壽命在80-100年,板體通過(guò)靜載開(kāi)裂試驗,預埋套管通過(guò)抗拔力試驗,板體及剪力板連接結構等均通過(guò)500萬(wàn)次疲勞試驗,安全系數很高。目前,采用預制短板浮置減振道床施工工藝的軌道項目逐步增多。

截至2021年年末,全國共有51個(gè)城市開(kāi)通運營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路269條,運營(yíng)里程8708公里,車(chē)站5216座,實(shí)際開(kāi)行列車(chē)3120萬(wàn)列次,完成客運量237.1億人次、進(jìn)站量144.8億人次,全年完成客運周轉量1978億人次公里。特別是北京、上海、廣州等城市軌道交通運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)初具規模,新建線(xiàn)路在選址條件方面所受限制越來(lái)越多,很多時(shí)候不可避免的要穿過(guò)對振動(dòng)和噪聲控制要求高的區域,比如居民住宅區、醫院、學(xué)校、劇院、音樂(lè )廳、古建筑等。因此,城市軌道交通減振降噪也成為軌道交通設計、建設和運營(yíng)管理的重要研究課題和不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節。

根據新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022年全球及中國預制短板浮置減振道床產(chǎn)業(yè)深度研究報告》顯示,目前,預制短板浮置減振道床產(chǎn)品主要應用于軌道交通領(lǐng)域,產(chǎn)品的市場(chǎng)規模由下游的消費需求來(lái)決定,預計2022年,中國預制短板浮置減振道床產(chǎn)品市場(chǎng)規;驅⑦_到30億元。

新思界產(chǎn)業(yè)研究員認為,盡管減振降噪行業(yè)中廠(chǎng)商眾多,但城市軌道交通工程項目建設涉及列車(chē)運行安全,涉及單位眾多,施工標準嚴格,工期長(cháng)、規模大,有著(zhù)嚴格的行業(yè)標準和準入資格要求,而且一般還要求有成功的項目案例經(jīng)驗,一般的企業(yè)無(wú)法進(jìn)入該領(lǐng)域。城市軌道交通減振降噪市場(chǎng)的參與者主要包括城市軌道交通業(yè)主方、工程施工方和專(zhuān)業(yè)的綜合治理方案提供商和輔助設備提供商。

目前,國內能夠參與城市軌道交通減振降噪治理的企業(yè)數量較少,行業(yè)競爭相對比較緩和。預制短板浮置減振道床產(chǎn)品主要企業(yè)有德國隔而固、北京道爾道振動(dòng)控制設備有限公司、上海同研城鐵減振技術(shù)有限公司、株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司、浙江天鐵實(shí)業(yè)股份有限公司、震安科技股份有限公司等。

       原文標題 : 【聚焦】軌道交通減振降噪 推動(dòng)預制短板浮置減振道床市場(chǎng)增長(cháng)

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